Auteur/autrice : Louis

Dernière chance cette année pour visiter le gros ouvrage d’artillerie du Galgenberg, dans la forêt de Cattenom. Rendez-vous le mardi 11 novembre 2025 !

Départ des visites à 14h30 et à 16h00

L’ouvrage fermera ensuite ses portes pour permettre à nos bénévoles d’axer leurs efforts sur la restauration de l’ouvrage.

Pas de panique, si vous souhaitez visiter l’ouvrage après cette date, vous pouvez réserver une visite de groupe (minimum 10 personnes) en envoyant une demande à cette adresse mail : visite@forticat.com

Prochain objectif, la traditionnelle messe de Noël dans la gare de l’ouvrage qui aura lieu le 20 décembre 2025.

L’ouvrage réouvrira régulièrement ses portes au public à partir du 1er mai 2026 !

Et non nous ne sommes pas dans les alpes, mais à l’ouvrage du Galgenberg en Moselle, en compagnie du BACLOR, le Berlinette Alpine Club de Lorraine !

Ce samedi 27 septembre, 12 alpines et 23 visiteurs se sont rendus à Cattenom pour venir découvrir la ligne Maginot dans les profondeurs de notre fort, et permettant à nos bénévoles de découvrir des belles voitures de collection.

BLEU BLANC ROUGE ! Et d’autres de toutes les couleurs…

Un grand merci au club d’être passé chez nous !

Si vous souhaitez visiter le gros ouvrage du Galgenberg, nous serons ouverts une dernière fois cette année : le mardi 11 novembre de 14h30 à 17h.

Ces dernières semaines, nos bénévoles ont redonné vie à la cabine du monte-charge de l’entrée des hommes de l’ouvrage du Galgenberg.

Après avoir retiré l’ancien toit, complètement rouillé et percé, la cabine a été entièrement brossée puis repeinte, avant d’être équipée d’un nouveau toit et d’une verrine pour éclairer l’ensemble. ​

En 1940, l’entrée des hommes devait pouvoir servir d’accès secondaire si l’entrée principale devenait inutilisable. Pour remplir ce rôle de ravitaillement, un monte-charge « Coupé-Hugot » d’une capacité de 2,5 tonnes reliait directement l’entrée aux galeries souterraines du fort.

Particularité remarquable : ce monte-charge fonctionnait grâce à un système à crémaillère plutôt qu’à câble. Son moteur de 17,5 CV était installé directement sous la cabine, d’où la présence d’une trappe d’accès à l’intérieur de la cabine.